通过故障查找分析，检查散热器及管路，无漏水现象，拔出油尺检查，油底壳内无积水。启动柴油机并将转速保持在稍高（接近高速）的位置。打开膨胀散热器盖，加水重复加速。许多气泡从水中漂浮。初步判断故障原因为气缸内压缩空气进入冷却系统。因此，拆下气缸盖，检查气缸垫，不要烧蚀；检查气缸体时，发现第一缸缸套的光泽与其他缸套不同。
转动曲轴，使第一缸活塞下到下止点，在缸活塞上放一张与活塞直径相同的白纸，用白纸反射，在离上止点20毫米处的气缸壁上清晰地看到一条非常细的裂纹。经进一步检查，发现散热器供水室与气缸盖出水管排气管未连接。
由于柴油机散热器供水室排气管和气缸盖出水管堵塞，在加注冷却液时，气缸体水套内积聚的空气和混合水蒸气不能排出，冷却液不能加注水套。同时，在柴油机工作过程中，当积聚的气体达到一定量时，也会引起水泵流量的下降，最后，由于柴油机散热不良和气缸体水套局部高温，导致气缸体局部热应力太大，出现裂缝。
要解决这个问题，首先要解决气缸壁上的裂纹。我们可以先用堵漏剂测试一下。如果不能解决，我们需要更换气缸或安装一个薄壁的干气缸套。其次，解决排气管不通的问题——疏通或更换排气管，以彻底消除故障。
