喷油泵是柴油机的心脏部件。喷油泵的正确维护是保证柴油发电机组正常运行、延长其使用寿命的重要工作。专业技术人员正在总结正确维护喷油泵的一些知识。
首先，使用优质柴油，使用合格的柴油和过滤器，使进入喷油泵的柴油高度清洁。使用时，应选择所需品牌的柴油，并沉淀至少48小时。加强柴油滤清器的清洁和保养，及时清洁或更换滤芯；根据运行环境条件及时清理柴油罐，彻底清除罐底油泥和水分。柴油中的任何杂质都会对喷油泵柱塞、出口阀联轴器和变速器部件造成严重腐蚀或磨损。检查喷油泵油池中的油量和质量应符合相关要求。
启动柴油发电机前，检查喷油泵中的油量和质量（由发动机强制润滑的喷油泵除外），确保油量充足且质量良好。由于油泵内漏、出油阀动作不良、输油泵挺柱、壳体磨损、密封圈损坏等原因，柴油会漏入油池，稀释油液，应根据油质及时更换。更换时，应彻底清洗油池，清除油池底部的油泥和其他杂质，否则油在短时间使用后会变质。油量不得过多或过少，以油尺或油面螺钉为准。另外，柴油机长期不用时，一定要检查油泵油池中的油是否有水、柴油等杂质。如果是，请立即更换。否则，由于长期储存，水很容易生锈，堵塞柱塞和出油阀的联轴器并将其报废。
定期检查调整喷油泵供油提前角和各缸供油间隔角。在使用过程中，由于联轴器螺栓松动，凸轮轴和滚柱体零件磨损，各缸供油提前角和供油间隔角经常变化，导致柴油燃烧不良，柴油机动力性和经济性差，同时起动困难，运行不稳定，异常噪音和过热等。在实际使用中，大多数驾驶员注重整体供油提前角的检查和调整，而忽视供油间隔角的检查和调整（涉及单泵供油提前角的调整）。因此，虽然第一个气缸的供油正时是整体调整的，但其他气缸的供油正时不一定是由于凸轮轴和滚柱传动部件的磨损，这也会导致柴油机起动困难，功率不足，运行不稳定，特别是对于使用时间较长的喷油泵，更应注意供油间隔角的检查和调整。
定期检查和调整喷油泵每个气缸的燃油供应。由于柱塞联轴节和出油阀联轴节的磨损，柴油机内部泄漏会使各缸供油量减少或不均匀，导致起动困难、功率不足、油耗增加，柴油机运行不稳定。因此，应定期检查和调整喷油泵各缸的供油量，以确保柴油机功率的发挥。在实际使用中，可以通过观察柴油机的废气、倾听发动机声音、触摸排气歧管温度等来确定每个气缸的供油量。
定期检查凸轮轴间隙。喷油泵凸轮轴的轴向间隙非常严格，一般在0.03~0.15mm之间。如果间隙过大，会加剧滚子传动部件对凸轮工作面的冲击，从而增加凸轮表面的早期磨损，改变供油提前角；凸轮轴轴承与轴径间隙过大，容易造成凸轮轴运转不稳，油量调节拉杆抖动，供油周期性变化，柴油机运转不稳。因此，应定期进行检查和调整。当凸轮轴轴向间隙过大时，可在两侧加垫片进行调整。如果径向间隙过大，通常需要更换新的径向间隙。
定期检查机器上阀门连接件的密封情况。油泵工作一段时间后，通过检查出油阀的密封情况，可以大致判断柱塞的磨损情况和油泵的工作状态，有利于确定维修保养方法。检查时，拧下各缸高压油管接头，用油泵的手抽油。在这种情况下，如果发现喷油泵顶部的油管接头有油流出，则表明出油阀密封不良（当然，如果出油阀弹簧断裂也会发生这种情况）。如果多缸密封不良，应彻底调试和维护喷油泵，并更换联轴器零件。
使用标准高压管道。在喷油泵供油过程中，由于柴油的可压缩性和高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动，压力波在管内的传播需要一定的时间。为保证各缸供油间隔角一致，供油量均匀，柴油机工作稳定，通过计算选择高压油管的长度和直径。因此，当气缸高压油管损坏时，应更换标准长度和管径的油管。在实际使用中，由于缺少标准油管，无论油管的长度和直径是否相同，都使用其他油管，导致油管的长度和直径相差很大。虽然可以在紧急情况下使用，但会导致油缸供油提前角和供油量发生变化，导致整机运行不稳定。因此，必须使用标准高压油管。
定期检查相关键槽和固定螺栓的磨损情况。相关键槽和螺栓主要指凸轮轴键槽、联轴器法兰键槽（油泵通过联轴器传递动力）、半圆键和联轴器固定螺栓。喷油泵凸轮轴键槽、法兰键槽、半圆键长期使用磨损，键槽变宽，半圆键安装不牢固，供油提前角改变；如果钥匙掉在地上，动力传输就会失败。因此，有必要定期检查并及时修理或更换磨损部件。
及时更换磨损的柱塞和出油阀联轴器。当发现柴油机起动困难，功率降低，油耗增加，喷油泵和喷油器调整后仍不能改善时，应将喷油泵的柱塞和出口阀联轴器拆下检查。柱塞、出口阀磨损到一定程度时，应及时更换，不得重复使用。联轴器部件磨损造成的损失，如柴油机起动困难、油耗增加和功率不足，远远超过更换联轴器部件的成本。更换后，柴油机的动力性和经济性将显著提高。因此，应及时更换磨损的联轴器零件。
维护喷油泵的零件和附件。泵体侧盖、油尺、注油塞（呼吸器）、溢油阀、油池螺塞、油面螺钉、油泵固定螺栓等完好。如有损坏或丢失，应及时修理或更换。
